Alianzas para talleres y flotas de delivery

Alianzas claras, condiciones precisas

Cuando trabajamos con talleres, flotillas o vendedores independientes, dejamos todo por escrito para que no haya malentendidos a mitad del camino.

¿Qué cubre la revisión previa a la venta?

Cada unidad pasa por un chequeo de frenos, cadena, embrague y sistema eléctrico antes de publicarse. Si el aliado entrega una moto con un detalle no declarado, la reclamación se procesa dentro de los primeros cinco días hábiles. El alcance de la revisión queda anotado en la ficha técnica que acompaña al vehículo, así el comprador sabe exactamente qué se inspeccionó y qué queda bajo su responsabilidad.

¿Cómo se maneja la garantía entre aliados?

La garantía se define caso por caso según el tipo de alianza: para talleres que refieren clientes, para flotillas que compran varias unidades o para vendedores que dejan motos en consignación. El periodo y las condiciones se firman en un acuerdo breve que especifica qué piezas están cubiertas y cuáles se consideran desgaste normal. No trabajamos con garantías verbales ni promesas vagas.

¿Qué papeles se necesitan para la transferencia?

Para la transferencia en la Dirección General de Impuestos Internos hace falta la matrícula original, el acta de venta notariada, la cédula del comprador y del vendedor, y el comprobante de pago del impuesto correspondiente. Nosotros orientamos al aliado sobre cada documento y verificamos que la moto no tenga multas pendientes ni gravámenes antes de cerrar el trato. Si falta algún papel, lo decimos antes de que se pierda tiempo.

¿Cuál es el trato para compras al mayor?

Para flotillas de delivery o talleres que revenden, manejamos condiciones especiales de despacho y prioridad en la selección de unidades. El lote mínimo se acuerda por conversación directa, igual que los plazos de entrega y la forma de pago. No publicamos tarifas fijas porque cada volumen tiene su propia logística, pero sí garantizamos que el precio se confirma por escrito antes de cualquier compromiso.

¿Qué pasa si la moto presenta un fallo después de la entrega?

Depende del tipo de fallo y del momento en que aparezca. Si es una pieza que se revisó en el chequeo previo y falla dentro del periodo acordado, asumimos la reparación o el cambio. Si es un tema de uso, como un golpe o una sobrecarga, el costo corre por cuenta del comprador. La distinción queda clara en el acuerdo inicial para que nadie llegue con una sorpresa al taller.

Recursos que complementan tu taller

Cuando trabajas con motos usadas, cada decisión cuenta. Estas guías y servicios te ayudan a cerrar ventas más rápido, explicar mejor el estado de una unidad y dejar los papeles en orden antes de la entrega.

Guía de taller

Revisión de frenos y cadena antes de publicar

El checklist que usamos en el local para cada moto que entra al catálogo: desgaste de pastillas, tensión de cadena, estado del embrague y revisión del sistema eléctrico. Sirve para estandarizar tu proceso y evitar devoluciones.

Ver el kit de revisión inicial

Papeles al día

Transferencia en DGII sin contratiempos

El comprador siempre pregunta por la documentación. Te explicamos qué documentos revisar, cómo confirmar que no hay multas pendientes y qué llevar a la Dirección General de Impuestos Internos para que el cambio de propietario salga limpio.

Ver la guía de transferencia

Inventario semanal

Modelos económicos para delivery y trabajo urbano

Cada semana entra una tanda de motos usadas revisadas a fondo. Si buscas una unidad para reparto o para moverte en la ciudad, te mostramos cuáles tienen menor desgaste y qué mantenimiento preventivo conviene hacerles primero.

Ver el catálogo actual

¿Tienes una moto en consignación o buscas una referencia de precios? Escríbenos por WhatsApp y te confirmamos disponibilidad antes de que vengas al local.

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